威朗车内味道香水,威朗车内味道好大

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于威朗车内味道香水的问题，于是小编就整理了2个相关介绍威朗车内味道香水的解答，让我们一起看看吧。

1. 别克威朗pro起步时内饰异响？
2. 常见的汽车知识误区有哪些？

别克威朗pro起步时内饰异响？

1、中控面板异响；中空板异响出现的频率最高，我们开车出门经常会把一些停车证、墨镜等东西放在前挡风玻璃的左下角，车子开动就会有噼噼***的声音传来。这类问题解决起来很容易，那就是仔细检查一下，看看上面是否有异物，比如停车卡、墨镜、文件、香水等，如果有就一一排查，该固定的固定，该放好的放好，没用的扔掉就OK了。

2、储物格异响；车子开的越久，储物格里塞进去的东西也就越多，所以开起来总能听到一些不协调的异响，比如过收费站或是减速带，零散的硬币会发出金属碰撞的声音；空了的饮料瓶会与杯座之间因为路边颠簸发出声响等等。这种情况解决也非常简单，只要简单做一下收纳就可以，金属的物品用毛巾裹一下，空瓶扔掉，硬币收好等就能减少很多异响。

3、安全带卡销异响；副驾驶经常会因为乘客下车后没有弄好安全带的卡销，使得它与B柱发生磕碰，有金属敲打的声音也是自然的，这时候停车将安全带整理好，这种异响自然也就消失了。

4、后备箱异响；车子跟自己家房子一样，时间久了什么乱七八糟的东西都会多起来，异响当然也就少不了。只要耐心讲车内的物品归置一下就能解决了。

常见的汽车知识误区有哪些？

网上关于汽车的各种知识铺天盖地，但是其中有些观点本身就是错误的，但是有些车主并不清楚，看到作者侃侃而谈就信以为真还转发分享。所以今天咱们就来说说跟实际用车息息相关的几个误区。

1、加什么标号汽油看压缩比

这是最大的误区，理论上来说压缩比越大在压缩冲程末端混合气的温度和压力越高，越容易产生爆震。但是理论终究是理论，具体选择什么标号的汽油主要看发动机实际运行情况。因为现在各种发动机技术都可以实现高压缩比使用低标号汽油，比如缸内直喷技术、带冷却的EGR系统、可变压缩比、可变正时系统，这些技术都可以降低爆震倾向从而使高压缩比发动机可以使用低标号汽油。

最极端的例子就是AMG A45的2.0涡轮增压发动机，380匹马力，扭矩475牛米，性能强悍，但是压缩比只有8.6，按照理论党的观点这车加90号油都是奢侈的，但是实际情况你加93的油都不行。因为压缩比虽然低，但是它的增压压力太大了，达到了1.8Bar，也就是说气缸实际进气量非常大，压缩冲程末端气缸里温度和压力要高得多，使用低标号汽油分分钟爆震。

另一个例子就是马自达的创驰蓝天发动机，压缩比13，比兰博基尼的压缩比还高，按理说这发动机加98都不保险，而实际上加92就能喂饱。因为物理压缩比虽然高但是才用了阿特金森循环，在压缩冲程进气门晚关排出了一部分空气，所以压缩冲程末端实际上压缩的混合气量是减少了。因此可以用更低标号的汽油。

所以说加什么油最终取决于压缩冲程末端气缸里的状态，不是简单看压缩比就能决定的，发动机工程师经过种种试验为爱车选择了合适的燃油标号，而我们却置之不理，反而以更加粗暴且不靠谱的方法自己去选择压缩比，难倒你比工程师还懂？

2、加速能力看扭矩而不是功率

很多人都认为扭矩决定了加速能力，功率决定了最高车速，其实决定加速能力的还是功率。之所以很多人认为扭矩决定加速能力主要是因为扭矩比功率更加形象直观。扭矩就是驱动车轮转动的力，车轮转动有力加速就快。这个观点是不可否认的。但是功率是什么呢？功率简单来说代表做功的快慢，加速不就是做功么？功率大做功快，加速肯定更快。

扭矩用来衡量加速能力并不恰当，因为光有扭矩还不够，还要看车轮转速提升的速度，如果我们说车轮转速提升的快慢决定了加速能力应该没人反对吧，这是肯定的，车轮转速提升就代表了车速提高，车轮转速提升越快说明加速越快。而扭矩再配合转速不难想到功率，功率=扭矩×转速×9550，也就是说决定加速能力的是扭矩和转速综合作用的结果，人们把这个结果称为功率。

要说误区，首先是汽油标号，不是标号越高越好，而是要根据说明书的要求去加恰当标号的汽油；

然后是轮胎胎压，不是胎压高好或胎压低好，也是要看你是什么车型，比如说我的别克威朗车型，厂家要求是240，我就按照这个标志物；

第三个误区，就是热车。现在的科技，已经不要这样严格热车了，发动后慢速开一段就好，只要不暴力，对爱车还有好处。特意去热车，可能增加积碳。

中国真正进入汽车社会的历史并不算久远，所以在很多时候自以为开车十多年非常懂车的老司机也未必真正懂车。有些事情的真相也许不是我们想的那样，但依然很少有人去刨根问底，寻求一个正确的答案，加上口口相传三人成虎，时间长了，一个个错误的认知就这样流传下来了。

但是有时候这些错位的认知如果不去纠正，任由其自由生长，到了一个阶段往往会到达不可纠正的地步，今天我们就来纠正几个。

车皮薄不安全

这个话题经过了十几年的洗礼还是会让无数人津津乐道，尤其是在早些年的时候，日系车的事故会被一些人出于各种各样的意图无限放大，放任在网络平台人为人非议。我们不去深究这些做法的意图，但我们必须要针对这个问题有更理性的认知。其实现在很多人已经对这个问题有了不一样的认识。

车皮只是车身的外覆盖件，我们看到的车门和翼子板都只能起到覆盖的作用，就像我们人自己穿的衣服一样。真正决定了一辆车安全与否的，是这辆车的车身架构设计，车身骨架的钢材强度，设计是否足够吸能，如果这些做得不好，再厚的铁壁还是如同虚设。车身太厚太硬反而对于汽车碰撞安全而言有百害而无一利，所以单凭钢板厚度定好坏实在没有任何说服力。

配置越多越好

很多我身边的小伙伴在买车的时候一味地追求高配置，跟我说起自己心仪的车时头头是道，却从来没有考虑到这些配置在自己以后的用车生活中能否用得到。就比如座椅加热和方向盘加热，这些配置在东北等气温比较低的地区是比较受欢迎的，但是在气候比较温和的南方，用的机会真的不大。还有近年来非常流行的汽车天窗， 用得上的情况不多还老爱坏，修一下还都不便宜。买车的时候可能头脑一热花了钱选装，后面可能一年也用不到几次，真的挺浪费的。

涡轮比自吸好

涡轮发动机因为多了一个涡轮增压器，构造上有很多的不同，所以同等排量的涡轮往往要比自吸发动机的动力更好，这也是我们选择带T车型的主要原因。但是他们的具体性能还是要看厂家的技术，尤其是油耗和稳定性这两方面，比如日系的发动机在燃油经济性上就很不错。

当然涡轮增压也有不如自吸发动机的地方，比如由于有涡轮增压器的存在，烧机油成了一个避不开的问题，而且在平时保养时，用的机油也要比普通的自然吸气要更好一点，因为差机油可能会对涡轮增压器的转子轴承润滑不太好，会让涡轮增压器磨损更严重一点。

汽车上还有很多真实的答案与我们心中想的不一样的地方，不懂的时候，我们最好还是认真做一下功课。老马乐于给大家解决各种技术上的困惑和难题，欢迎大家一起来讨论。

到此，以上就是小编对于威朗车内味道香水的问题就介绍到这了，希望介绍关于威朗车内味道香水的2点解答对大家有用。

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